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第22章 路虎车系最适合年轻人的车型

小说:重生之国际汽车大亨作者:乾坤烧鹅字数:1431字更新时间 : 2022-07-16 03:23:53
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第021章:路虎车系最适合年轻人的车型

如果说这辆路虎极光的前脸简约大气、不失贵族气息,侧面的几何线条和造型才是整辆车最亮眼的地方。

首先是它车窗下沿和机盖几乎成一条直线,而前低后高的战斗姿态,让这条直线微微上扬,运动的个性彰显十足,散发出蓬勃的朝气。

而它的车顶却不走寻常路,是从前往后直线降低,没有丝毫的弧度,和整个车身的姿态完全相反的设计,放在别的车型上面可能有点违和,不过此刻反倒相得益彰,造成了一种另类的视觉冲击。

最后则是它的A、B、C、D柱全部涂黑,和黑色的**车窗产生了浑然一体的视觉效果,整个中间区域好像消失隐藏了似的,夹在白色的车顶、白色的车身之间,给人一种车顶和车身分离,车顶好像悬空的错觉。

这种悬浮式车顶设计以前便是路虎这样的豪车才有的,显得非常的高档豪华有面子,后来被国产车借鉴,导致百分之八十的国产SUV都有,有点烂大街的趋势,不过糊弄糊弄小姑娘还是完全没问题的。

……

这辆进口路虎极光外观漂亮,造型骚气,号称路虎车系最适合年轻人的车型,张勇认定那个女孩一定会喜欢。

张勇极力想卖掉这辆极光还有一个原因,那就是宋刚被车商同行骗了.

上一世,这辆进口极光在宋刚手里煮了一年多,算上各种费用,赔了五万多才把这个爷爷送走。

张勇来车行的半年前,突然有一个车商同行找到了宋刚,说自己家里遇到了急事,想要把自己刚刚收的一辆路虎极光低价批给宋刚,并且还特意强调是进口的,当年落地要68.17万,现在只要14万,能卖到15万多到17万之间。

宋刚的资金少,经验少,车源少,一直做的是低端车型,从来没有碰过路虎之类的。

宋刚听说是进口车型,当时又缺车,加上价格确实便宜,就起了兴趣。

宋刚不懂路虎,害怕自己看不准车况,特意花大价钱找了一位牛比的车况鉴定师傅来,按照归德市这边的习惯,车况鉴定师傅向那个车商先要大绿本,防止是盗抢车,抵押车,纯净水之类的,还有要看大绿本上面的过户次数,结果那个车商说来的匆忙,过一会再回去拿。

宋刚觉得大家都是一个市场的同行,平时低头不见抬头见,就相信了他,没有过多的纠结这件事。

车况鉴定师傅非常的尽责,认真的检查过后,百分百确认除了轻微烧机油,个别电子设备有故障,车况非常的好,宋刚以检查出来的车况为借口,又砍了两千块钱,最后13.8万成交。

签过购车合同后,宋刚当时高兴坏了,13.8万轻松拿下一辆外形爆炸、配置高到逆天,当年卖68万多的进口13款极光,以为能顺利卖16万多,可比卖朗逸,卖雨燕之类的挣的多的多。

宋刚高兴了没半天,帮忙过户的马霞回来无意中说起,看大绿本这辆进口极光是半年前过户的,也就是说那个车商压根不是刚刚收的车子,而是在手里煮了半年没卖掉。

当时宋刚就预感到了不妙,想要去找卖车的车商,结果被马霞拦住了,说人家卖的价格确实比正常价低,车子也没有毛病,只是在过户次数上骗了宋刚,即使找过去,人家也不会给退车。

这辆进口极光在那个车商手里煮了半年,在腾飞车行,直到最后卖掉又煮了一年多,天天看到这个爷爷,宋刚就头疼,差点没把他气吐血。

这辆进口极光死活卖不出去的原因,一来是15款开始路虎极光开始国产。

这辆2013年11月上牌、新车落地68.17万的,2013款2.0T5门耀动版进口揽胜极光,售价15万多到17万之间。

人家国产的,2015款最低配2.0T五门风尚版极光,当年落地43万多,2016年上牌,根据车况的不同,最低卖16万多,最高卖19万。

进口路虎极光和国产极光最大的区别在于它们的四驱系统不一样,进口的是全时四驱,国产的是适时四驱,6AT变成了9AT。

但是两者相比较,车龄少了三年啊,售价几乎差不多,相信很多人更倾向于选择国产的。

二来就是只要正确,按时保养,小心驾驶,别瞎豁豁,这款进口极光的发动机、底盘、变速箱等三大件还是挺靠谱的,顶多烧机油,漏油,异响,顿挫,但是不容易出致命问题,最起码不会把车主扔路上。

它的问题之一,就是油耗高。

极光1.6吨的车重,工信部给出的油耗是9个,但是以张勇多年来的经验,知道它的实际综合油耗在15个左右,稍微堵车,轻松到17个没有丝毫压力,可以和刚才卖掉的那辆09年的别克君越在门后拜把兄弟了。

不过张勇觉得对高油耗对这个女孩不是个事儿,有人给买车,还愁没人给掏油钱吗?

它的问题之二,就是它是给年轻人准备的一款车型。

由于进口的13款极光耀动,比12款少了动态系统,电磁悬挂,所以它的悬架偏硬,作为路虎过个沟沟坎坎,皮鼓都能飞起来也真的很无奈。

底盘又松又散,拐弯时有些许侧倾,方向盘不但重还抖,没有揽胜的扎实厚重,走非铺装路面的时候,没有揽胜的舒服质感,完全对不起它当年六七十万的售价,基本没有什么高级感可言。

不过张勇觉得只要外观好看,又颠又硬对这个女孩不是个事儿,她只在城市的铺装路面使用,顶多过个减速带,没有机会感受极光的悬架等问题。

它的问题之三,就是它的电子系统小毛病多。

在头几年,车主们每天开开心心的享受着驾驶乐趣,和别人羡慕的目光,看到网上别人吐槽路虎电子系统小毛病多,还愤愤不平的辩论。

但是等到自己开了三年以后,终于发现影音系统经常罢工,车窗控制键失灵,车门和车锁无法正常开启关闭,中控按键经常抽风,时不时的爆出一个故障码……电子系统的稳定性差,成为了路虎车主们投诉的重灾区。

还有一些全景天窗漏雨,雨刮器卡死,内饰做工垃圾,松动之处很多,导致异响巨多等等小毛病,这些不影响行车安全和驾驶感受,但是让人恼火心烦,必须时不时的往汽修厂跑,去的勤了,简直能享受贵宾待遇了。

路虎的电子系统稳定性差,是因为路虎的电子配置比别的品牌偏多,偏高,加上印毒人和鹰国人做车都不靠谱,所以路虎的电子设备故障率特别高。

坊间传闻,奇瑞路虎捷豹是质量最好的路虎捷豹。

不过有的时候路虎的电子系统出了故障,是不需要维修,不用更换零部件的,只是纯粹稳定性差,有时候解决起来也不难。

比如安全气囊故障灯亮了,有可能只是线束松动了,解决的办法就是把副驾驶座椅拆了,找到安全气囊的线束,把线束重新紧一下,问题就解决了。

比如车门,车窗按键失灵,有可能是共振、异响太严重,导致保险松动,把副驾驶手套箱盖板打开,找到相应的保险,拔下之后再插上,一切恢复正常。

多了解一些路虎修理常识,至少能减少修理工明目张胆宰你的次数,毕竟路虎的无钥匙进入坏了,宰一下就是好几千。

所以张勇一直认为,老路虎不是不能买,而是不建议什么都不懂的小白买,比如说揽胜的空气悬架(13款极光没有空气悬架)三四年必坏,去4S店全修一遍比蝴蝶奔便宜,但也要两万多。

如果是老司机,懂得怎么维护,懂得怎么避免,还是可以延长使用寿命的。

作为老司机,每一次出现异常靠自己去解决,那种征服路虎的感觉只有拥有它的人才理解,这是一种情怀也是一种爱!

不过张勇觉得即使这个女孩是个小白,张勇也不担心她,路虎应该玩的是情怀和奢华,可靠性并不是她购车理念的第一位,至少在华夏,当前的华夏,汽车还是被很多人当做彰显身份的象征,而不是生活的必需品。

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