第50章 总结会 （中）
觉大佬登场，会议室内嗡嗡嗡的讨论声顿时一静，朱雨生走到椭圆形会议桌的长端坐好，巴基斯坦军官和坦克驾驶员也以此落座。
朱雨生目光扫过坐在赵天时身边的梁远时，微微点了点头，梁远回了一个大大的笑脸，这位老爷子和自家老娘的老师一样都是中科院知名的大牛院士。
梁远这次参会还是吴忠华和朱雨生打的招呼，名义自然还是用熟悉英语当借口，否则以梁远的年纪和社会经历在不暴露企业创始人身份的情况下，很难参与到这种内部的技术会议中。
“现在开会！”
朱雨生的言语十分简洁。
“从去年十月二十日起截止目前，实验车组五九R型的累计运行时间已经突破了两千个小时，样车的实际越野行程也已经超过两万公里，我们联合华晨的同志攻克了超过二百个技术难题，收集了大量有价值的数据，可以说燃气轮机项目的前期准备工作已经圆满完成。”
朱雨生话音刚落，觉得已经成功玩坏了历史的梁远兴奋得下意识的啪啪啪鼓掌庆祝，在有些寂静的会议室里额外突兀。
到是已经步入华晨后备核心科学家的赵天时，在去年年底远嘉开大会议期间知道了梁远就是整个远嘉体系的创始人与控制人的事实，惊讶之余早已对这个挂着天才名头的少年老板佩服得五体投地。
看着某人高兴的拍手庆祝赵天时总不能扫了大老板的兴致连忙跟上，结果赵天时一动连带着参会的华晨员工一起鼓掌，最后把整个会议室都卷了进去，连两位身负考察任务的巴基斯坦军官都笑呵呵跟着鼓掌。
片刻之后，看众人情绪散得差不多了，朱雨生伸出双手向下压了压，笑呵呵的说道:“万里长征第一步，油耗问题的解决难度十分的大，要戒骄戒躁，要戒骄戒躁。”
朱雨生虽然嘴上说着戒骄戒躁，不过那种连眉毛里都藏不住的笑意，说明了老爷子的真实心境。
三辆改装了宝石动机的五九R改坦克，合起来运行了两千个小时以上，平均每台接近七百小时，这个使用寿命已经超过了共和国所有装甲车辆动力核心的全寿命，已经达到国际一流柴油坦克动机的全寿命，这是共和国建立之后在装甲车辆动力领域第一次站在国际主流水准的标准线上，期间的付出一言难尽。
朱雨生之所以这么高兴，大部分因为就算宝石不符合巴基斯坦军方要求项目最后黄掉了，但共和国三代坦克的动力核心已经有了，共和国陆军未来的作战区域沙漠戈壁环境只处于很小的比例，有得是时间来慢慢完善宝石的耐热防沙技术，根本不像巴基斯坦那么急。
梁远自然不知道，朱雨生早就对国外的燃气轮机上坦克项目羡慕已久，别看共和国眼下经费，工业基础能力都不足，但在老爷子的抽屉里混合动力坦克搭配电热化学炮，全电动力坦克搭配超导电磁炮的方案都不止一套。
至于某人费心费力弄出的柴燃交替，柴燃联合这两个其他选项，从来就没入过朱雨生的视界。
对于已经在共和国装甲车辆领域工作了一辈子的朱雨生来说，共和国再穷也不至于连几个主力集团军都换装不起，燃气轮机耗油量再高共和国也不至于几个主力集团军燃气轮机坦克都养不起。
国家需要的是足以致命的铁拳，性能越高越好，其他都是次要因素，共和国所面临的战略压力急需高性能的陆战装备，至于节俭什么的那是老牌帝国主义国家，没有太大国防压力的达国家国家的选择。
不得不说，梁远被自己曾经的记忆局限了，某人知道未来没人敢大规模入侵共和国，弯县虽然有段时间跳得欢但也没蹦哒几年就蔫了，梁远自己当然是底气十足，直接把共和国带入到达国家的角度考虑问题，结果自然和共和国军方眼下的战斗力第一的战略需求南辕北辙。
不过老于世故的朱雨生对华晨在柴燃交替和柴燃联合领域所表露出的热情没有露出反对的意思，而是顺着华晨的意思一视同仁的对这三者展开测试，进行最实际的对比，打算用最实际的事实来证明一切。
“我们先来听听坦克的实际使用者，五九燃甲系列的试车员高舜和李文博对三种改型车体的评价。”
朱雨生微笑着示意坐在自己身侧的两名坦克驾驶员言。
这种类似武器定型会的程序梁远哪参合过，自然是兴致高昂的等待两个直接用户的评价。
由于整个团队已经磨合了许久，两位坦克试车员也没说什么客气话，直接进入了主题。
“由于项目的原因，五九R系列三种改型坦克都没装备火力与装甲系统，所以只从坦克的操控与可维护型这两点来谈对比。”
看起来是驾驶员的李文博先言。
“从坦克的操控性能上看，单独装备了宝石动力包，没有采用任何联合驱动手段的五九R甲可以名列第一。”
在项目小组中，单独燃机驱动的五九改被基地命名为五九R甲，柴燃联合驱动被命名为五九R乙，柴燃交替驱动被命名为五九R丙。
听着坦克试车组把宝石单独驱动排在第一位，赵天时隐蔽的看了梁远几眼，在远嘉有资格参与大会议的后备科学家间传闻，在巴基斯坦坦克项目中，燃气轮机单独驱动不提，貌似梁远最喜欢的技术路线就是柴燃联合驱动的，虽然三个技术方案明面上都出自李远玲之手，但提现的意图都是梁远的思想，如果没有梁远坚持，柴燃联合驱动和柴燃交替驱动压根不会有露头的机会。
觉梁远的表情没什么异常，依旧一副好奇心十分严重目光闪闪的等着李文博的言后续，赵天时有些轻松的长出一口气。
对于这些在巴基斯坦主战坦克项目中实际摸爬滚打了大半年的华晨技术团队来说，柴燃联合驱动的坑实在是太大了，变速器、离合器两套标准完全不一样的齿轮箱已经要把技术团队搞疯了。
“在余下的两种型号里，柴燃交替驱动的五九R丙型可以排到第二，五九R改乙型只能第三，下面我从实战的角度详细论述下排名产生的具体原因。”
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