第259章 国产大猫的小算盘
可算逮到了机会的宁雷事无巨细的把当年共和国考察狂风战斗机一事和梁远说了个通透。
“啊，宁叔八六年去了联邦德国我怎么不记得了啊，早知道有这事儿我早就和M联系了。”
梁远随口说了一句，商飞完全是民航项目哪怕是有着大运血统的贝尔法斯特都同样如此，梁远又没刻意打探军工方向的东西，因此是真不知道M在军工领域和共和国之间的渊源。
“这都够妖孽的了，再早一年还让不让人活了。”
唐婉在边上抱怨了一句，所有人都笑了出来。
“前一年小远还拿着遥控飞机吊着毛毛虫吓唬妹妹的零花钱呢，可看不出哪里有什么天才的苗头。”宁婉嘉也笑着掀了梁远的老底。
梁远就知道自己的变化瞒不过宁婉嘉，听丫头说起偷渡前一年自己那些狗屁倒灶的破事儿，觉得心里有点虚，连忙岔开话题。
“没个合适的理由一千所也不好乱伸手，海航那是没航空母舰，舰载机这玩意一千所怎么高调都没人管，换成其他就算政策没问题也懒得花精力和某些友商斗智斗勇。”
在梁远看来共和国海军力量是共和国传达自身意志的全球触角，水下核力量是共和国生存的基石，其他空军陆军什么的除了打核大战，否则用到的地方不多，完全不用自己特意为其开挂。
至于某岛，实力过了某个临界点海军一家就能解决，实力不到哪怕是三军齐上也是白搭。
“然后你就把一千所的事情都推到宁叔头上？”
“宁雷不是我说你，改开改开就是为了扭转观念，有大老板投资就不错了，难不成还得送到你们嘴边喂着不成。”
唐婉吐槽着宁雷的态度。
宁雷无奈的呃了一声，实没办法和唐婉掰扯军队和社会完全不是一码子事儿。
“宁叔，反正条件我都放台面上了，飞机设计我又不明白，随便宁叔组合好了。”
“大猫这个系列就不说了，M的钛合金翼匣技术我争取把它买过来，我妈那边一直在改进斯贝，最新版的斯贝又增加了百分之七的推力，加力推力已经从98.15KN增加到了105.15KN～。”
斯贝别看推比低，但底子是大推的底子，改进潜力绝非欧洲新研制的那一票三米多长的中推所能比拟的。
“最新的斯贝实验型推比都6.3了，妈，啥时候把斯贝改到推比7，啥时候华晨在国内就能躺着赚钱了。”
说到这梁远竖起大拇指对着自家老娘用力的晃了晃，10515～五位数的推力妥妥进入到了大推的门槛，这也是梁远目前对罗罗R119转让不太热心的缘故。
如果华晨动力攻克五米级别长度的大推，三米级别长度的中等推力航空动机，共和国自身装备的需求大概只有下一代高级教练机这个机种，虽然老巴的超佩刀项目对中推也有需求，不过梁远也不确定为了高教加老巴的项目研制一款全新中推是否值得。
“有了超算和法国M88动机的技术，斯贝后续型号改到推比七不算难，不过继续向推比八或是推比九的级数改，就得重新研制了，原基础上的修修补补是不成的。”
“嫂子，推比七的斯贝改哪年能成熟上机？”
“改到推比七怎么也得两三年时间，改到推比八最少也得五六年时间，推比九可能要下个世纪，再多我就没把握了。”
李远铃随口说了华晨动力在斯贝改上的预期进度。
听李远铃如此回答，宁雷只是十分惊讶华晨动力的研速度，梁远却差点泪流满面，自家老娘要是真能解决掉推比七的航空动机，歼十一先不用管，十号的动力怕是共和国自己就能解决了。
至于剩下的推比八和推比九梁远都有些不知道说什么好了，很明显梁远从未在华晨动力的文件上看到过关于推比八和推比九的航空动机改型计划，李远铃这时候提起这个就是在给自己儿子刚刚冒出来不久的那个四代重歼计划做背书。
“嫂子厉害，以后快反九十三的动力就指望华晨了，就算被小远忽悠了，单单有嫂子这个消息这趟旅行就值了。”
宁雷笑着伸出双手，心悦诚服的对着李远铃的方向晃了又晃。
无论宁雷还是李远铃作为资深业内人士都知道，航空动机就是飞机的基础没动机飞机再先进也是白搭。
“宁叔，我说个馊主意，九十三军可以面向全系统招标歼击轰炸机，要求具备超低空突破能力，具备超音速飞行能力，最大载弹九吨，最大航程3900公里，最大速度2.2马赫。”
梁远给出的数据就是了参考狂风战斗机的性能数据，如果飞机打算实现这个性能数据，路只有两条，要么采用变后掠翼的设计，要么航空动机的推比超过8最好达到推比9，除此之外别无他路。
从性能数据上分析，共和国的歼轰七和狂风战斗机差不多是同一级别的攻击机。
歼轰七长度21米，狂风机长16米
歼轰七翼展12.8米，狂风翼展13.91米（展开状态）
歼轰七空重14.5吨，狂风空重13.9吨
歼轰七最大载重12.9吨，狂风最大载重14.1吨
歼轰七最大航程3650千米，狂风最大航程3890千米
歼轰七最大速度1.6马赫，狂风最大速度2.2马赫。
歼轰七军用推力2*55.56KN，加力推力2*93.05KN。
狂风军用推力2*43.8KN，加力推力2*76.8KN。
论最大速度歼轰七比狂风低，论最大航程歼轰七也比狂风低，论最大推力和军用推力歼轰七却比狂风大，产生这种情况的唯一解释就是双方的翼型截然不同，变后掠翼的性能好不好死重大不大一目了然。
当然，歼轰七还可以仿造太平洋对面的F18上时髦的可控大边条，据说这玩意能完美顶替变后掠翼的效果，但F18只有1.8马赫的最大速度实在让这个完美替代有点呵呵。
打个比方变后掠翼的最大优势就是在飞机动机推比为6时，使飞机获得动机推比为8的性能数据，格鲁门胎死腹中的超级雄猫计划，推比7.5的航空动机就足够推动超级大猫进行超音速巡航。
F22那个据说搞定低速、亚音速、超音速的万能翼型进行超音速巡航时付出的代价是什么，航空动机的推比10+。
海外变后掠翼被淘汰的基础有两个，航空动机推比直接爆种到10+，音速M2.5以上时大气摩擦热量对飞行器结构的巨大破坏。
换句话说有了10+推比的航，板砖也能飞M2.5以下，地球的面积又不算大，翼型当然可以随便搞，而速度越过M2.5以上时，飞机的结构材料就得从铝合金换成不锈钢，一旦飞机的主材从铝合金换不锈钢，空优战斗机类型的飞行器10+推比的航空动机又显得不够用了，至少得30+的推比才够用。
如果忽略人类那短得可怜的寿命，从杠精属性的变后掠翼角度看，航空材料落后，航空动机推比落后，不能支持老子飞得更快也是成立的。
科技展的长远角度变后掠翼，航空材料，航空动机推比之间的关系，无论哪个用落后一说都很不恰当，用螺旋上升倒是十分贴切。
当然就航空母舰舰载机这块来说，变后掠翼极佳的低速性能可以吊打一切不服，其他翼型哪怕转换成杠精属性都没用。
华晨动力既舍得砸钱，又有李远铃这种天才总师，推比8的航空动机下线都要五、六年的时间，推比9搞不好都得下个世纪去了，梁远才不信共和国其他动力供应商会莫名爆种，在华晨之前搞出推比8级别的航空动机。
动机的路子走不通，参与快反九十三装备竞标的就剩下一条变后掠翼了，当然，如果北边的大厂能爆种搞定毛子提前把苏30之类的国产化梁远也心甘情愿的认栽。
港基集电虽然追上了国际芯片产业的尾巴，但对军工领域可以说是一窍不通，港基集电目前在超算、通信、通用cup、制程技术四个领域齐头展，本身就极度渴求人才和资金，完全没有精力进入军工行业。
军工行业的芯片换代远没民用行业那般快速激烈，港基集电若分心进入只会拖慢自身的展节奏，因此在梁远的规划中，港基集电只能为军工行业提供安全的基础芯片基础通信网络等产品，至于芯片怎么用还得需要军工领域的专业人士来开设计。
目前共和国围绕芯片设计能力最强的机构又是港基集电本身，在巨型企业虹吸效应之下，那种能从基础开做起的优秀人才都被梁远挖来，投入到最为激烈的民用竞争领域，这就直接导致了军工行业少有聂晓天、王欣那种可以挑大梁的顶尖人才承担起整个芯片应用体系的研。
梁远又不可能把王欣、聂晓天这个级别的大牛投入F14战斗机的航电国产化项目里，因此搞个成熟的技术平台在此基础上进行再开就可以成倍的降低研难度，毕竟港基集电的那类研都属于拓荒者，而跟随者山寨的难度会成倍的降低。
格鲁门指望不上，狂风就成了梁远的选择之一，只是梁远没想到宁雷和狂风战斗机之间还有一段曾经的故事。
梁远虽然说得零零散散，但和梁远打交道这么久了，宁雷也隐约猜到了梁远的意思，共和国自己憋f14难度太高，从海外引进狂风战斗机平台，有了这个基础对比着欧洲技术在憋f14就会简单许多，起码最头疼的翼盒问题不在是障碍。
f14国产化项目和四代重歼项目又是同步进行，虽然宁雷猜不透梁远哪里来的底气，但也隐约猜出f14国产化项目的本身或许只是梁远为了四代重歼所进行的技术验证而已，换句话说就算f14国产化成功，大批量生产装备的可能性怕是也不大。
不过一旦四代重歼研卡壳，国产化的f14又能顶上坑，这完全符合梁多坑多备胎的办事风格，宁雷怎么看怎么都觉得四代重歼才是梁远的最终目的。
“小远这个可不算馊主意，直接山寨f14小远是怕提前引起太平洋对面的注意吧，毕竟我看远嘉近几年的展计划对岸是绕不过去市场，通过狂风平台学习技术，小规模生产f14验证技术，最后直接批量四代重歼才是小远的隐藏心思吧。”
“海空军现在装备的那几架F14战斗机小远是不是起了窜号的心思，一旦将来F14国产化成功就直接一架顶一架的替换掉～”
宁雷笑呵呵的直接揭穿了梁远那些没说出来的小算盘。
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