第487章 新能源战略之争,路线之争
第476章新能源战略之争，路线之争
宝马汽车的动作很快。
菲利普斯简单的跟总部沟通了一下，就准备亲自去南山电池考察一番。
结合这个考察情况，下一步再安排总部的技术专家过来考察交流。
如果南山电池真的可以满足宝马电动车发展大计的需求，那么就会跟南山电池正式的展开合作。
而接到宝马汽车要来考察的消息，林城也是有点诧异，立马就来到曹阳的办公室当面进行了汇报。
“曹总，到现在为止南山电池没有给其他任何厂家供应过电池，现在宝马汽车突然对我们表示出了兴趣，这会不会是他们想要借着这个机会了解我们的技术水平呢？”
“毕竟羊城市公布的电动车补贴征询意见稿在汽车行业内引起了比较大的反响，不少人都在猜测羊城为什么把电动车的续航里程设定为400公里。”
“只要对羊城这边的情况多了解一些，就难免会把注意力放到我们南山电池上面。”
“毕竟羊城搞得这个标准，其他人也知道不可能是莫名其妙设定的。”
林城虽然很是礼貌的同意了宝马汽车的来访，但要说心里面没有一丝担忧和怀疑，那肯定也是假的。
事实上，这确实是也不是多大的事。
“将来我们的磷酸铁锂技术更新之后，能量密度也是可以进一步的提高。”
要不然那么多下海人员当中，凭什么人家能够成功？
真的以为全部都是运气吗？
“200公里！”
开宝马，坐奔驰的说法，已经深入人心。
就在曹阳思索着什么的时候，林城赶紧补充了一下自己的想法。
到时候南山电池要是获得了宝马汽车的订单，又给星辰汽车、羊城传祺等车企有供应实绩，想要进一步的获得其他车企的订单，就容易很多了。
“李总，南山电池是如何做到这一点的，我们还在调查之中。”
李真的这个问题，应该是许多人都想要知道答案的。
“南山设备甚至专门抽调了一批技术人员用来研发电池生产设备，为得就是把南山电池的生产工艺水平和自动化水平提高到国内最先进的水平。”
但是你要给客户配套电池，如果都没有办法让客户了解你的实力，那人家怎么可能下定决心用你呢？
历史上，宝马汽车应该是第一家采用华夏电池厂家生产的电池的外资汽车巨头吧？
“那样子我们在产品宣传的时候，也可以占据先机。”
“是的，我也是这么认为的。”
比如欣旺达、亿纬锂能，现在都是把精力放在了手机、电脑等消费电子产品上面。
你要跟羊城市一起搞项目，还想着完全保密，怎么可能嘛。
毕竟这个时候，全球的汽车电池供应商都还比较弱，只要南山电池稍微往前冲一冲，就能坐上世界第一的宝座。
甚至在豪华车企里头，宝马汽车电动化的步伐是最快的。
“现在我们已经准备给羊城传祺供应电池了，宝马汽车有兴趣，我们正好也借着这个机会开始大力的发展南山电池。”
这种特殊的项目，日程要求是很高的。
“当然了，你也要注意一下其他的竞争对手，不管是比亚迪还是国轩高科，跟当地都是有很不错的关系，到时候这些城市的电动车示范项目，十有八九会被它们获得。”
虽然比较年轻，但凭借着精通磷酸铁锂的技术，快速的坐上了技术中心主任的位置。
对于刘天武的道歉，曹阳自然是要表示没有关系的。
华夏开始顾虑电动车的发展。
从房地产转型到电池，李真肯定是希望把国轩高科做成行业第一的。
曹阳知道这一次南山电池的动作，对其他的电池厂家来说肯定也是一个刺激。
国内搞汽车电池的厂家，现在还很少。
这就更加增加了竞争对手抄袭技术的难度了。
“到时候我们占据先机，有望在较短的时间内获得各个车企的认可。”
要不然一直都没有大规模量产经验，电池技术想要不断的提升也是很困难的。
“所以这一次的考察，除了探究南山电池的技术实力之外，应该是有将南山电池作为宝马电动车电池供应商的想法。”
“到时候完全可以让这些公交车在交班的时候，在公交站场充一会电，满足一天的使用需求，然后最后在晚上休息的时候，把电充满。”
不管承认不承认，给宝马和奔驰这些豪华品牌的供应实绩，对于供应商来说是很重要的。
“南山电池的目标之一，也是这些车型，并且大概率它们在公交车上用的也是磷酸铁锂电池。”
“要是明年底就能小批量投产，试运行一段时间的话，那就最好不过了。”
这种品牌影响力，南山电池完全可以借用一下。
现在这个时间点，它们的MINIE在欧洲已经开始展开路试了。
2013年宝马i3也正式上市了。
后世为什么许多供应商拼着亏本的代价，也要给特斯拉供货呢？
还不是因为这个供货的机会，可以额外的给它们带来更多的订单。
时俊辉的这个回答，让人挑不出毛病出来。
“要不然不可能电动公交车的续航里程标准定的比电动出租车还要低。”
特别是在一些新能源零件上，这个示范效果更加的明显。
反正南山电池的技术水平，外界很快也会有一些了解。
“我觉得这对南山电池来说，也算是一个机会。”
万一曹阳真的被自己的分析给影响了，直接拒绝了宝马的访问，那对南山电池来说，很可能也是一个损失。
但是现在的风向开始变化了。
不过，电动车的电池到底是要用什么技术才最合适，显然不是在2008年这个时间就有明确答案的。
哪怕是有一些已经成立了，主业也还是消费电子的电池。
“嗯，安凯客车那边我会亲自跟他们的老总沟通一下，大家一起把这个电动公交车的项目尽快的搞起来。”
曹阳之前投入了那么多的人力物力搞南山电池，自然是对它寄托了很高的期待的。
李真不是一个电池专家，几年前他甚至对电池毫不了解。
1972年，在慕尼黑奥运会上，宝马展出了两辆1602Elektro-Antrieb电动轿车。
也不是所有的问题，都能给出一个让人满意的答案。
“不过，按照我们现在的技术，搞出来的公交车应该是没有办法达到300公里的续航的吧？”
现在伴随着羊城那边的政策出台，时俊辉意识到南山电池也许才是这些竞争对手当中技术最先进的。
“另外一方面，三元锂电池的成本远高于磷酸铁锂，生产难度也高很多。”
要不然曹阳也不会让张富贵去安排资金收购锂矿、镍矿等上游产业了。
“200公里的续航，基本上都够开六七个小时了呢。”
“将来伴随着华夏出台各种电动车补贴和鼓励政策，各个车企或多或少都会开始涉及电动车的研发和生产。”
“最好就是让宝马汽车这一次参观之后，就对我们有充分的兴趣，尽快的把南山电池导入到宝马汽车的供应体系当中。”
“至于补贴标准的事情，这个其实很好办，羊城要定那么高的标准，我们庐州没有必要完全照搬。”
电池这个行业，也确实是值得重视。
到底什么技术路线的电池是最适合的？
这个问题，哪怕是到了2023年，也是没有一个标准答案的。
之前没有任何电动车电池供应经验的CATL，就是靠着宝马汽车提供的配套机会，成功的打入到了新的赛道，最终凭借着给宝马配套的机会，顺利的获得了其他一系列主机厂的供货机会。
“不说堵车，就是正常行驶，走走停停的，平均速度也就是30公里左右。”
今后要是南山电池的产量上去了，指不定其他一些电解液、正负极材料等的生产，南山集团也会考虑进行投资布局。
他虽然是磷酸铁锂电池专家，但也是专家，就越是知道电池的能量密度要提高，其实没有那么简单。
曹阳的决定让林城感到了一丝的诧异，这几年，一般的主机厂过来考察，曹阳顶多就是在开场和结尾的时候见一见，陪同参观的次数是非常少的。
虽然林城分析的也不是一点道理都没有，对方的这一次考察，不排除是打着了解南山电池的实力的目的而来。
2010年，宝马MINIE正式上市。
“宝马汽车的动作那么快？”
毕竟宝马汽车过去几年跟南山集团的关系可是谈不上好，哪怕今年有所缓和，也难免会让人有一些想法。
“哪怕是有各种各样的补贴，这个成本也不是乘用车可以接受的。”
他的第一桶金，其实是在房地产市场上挣到的。
“要不然电动出租车的续航里程是不可能达到400公里的。”
订单上的那点亏损金额，早就在股价上面挣回来了。
作为国轩高科的技术中心主任，时俊辉从中科院博士毕业之后就进入到了国轩高科。
现在时俊辉的主要任务是把公司的磷酸铁锂电池给实现大规模的量产。
“我觉得这个项目的进度，有必要加快一下，最好就是能够抢在南山羊城商用车之前把产品推到市场上。”
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“我们争取明年就把电动公交车和电动出租车给搞出来试运行一下。”
庐州那边有不少楼盘，都是国轩集团开发的。
但是国轩高科肯定是不可能给他更多的时间的。
之前它们一直都在关注比亚迪电池、松下电池和LG电池等国内国际的竞争对手。
这里面涉及一系列的东西，没有一定的时间积累，是难以突破的。
曹阳没有任何犹豫就同意了林城的方案。
“这些车辆上面有足够的空间装载大量的电池，充电需求又比较固定，无疑是最简单的推广对象。”
“而根据我们了解到的情况，羊城那边准备上面的电动公交车和电动出租车，大概率是分别使用了磷酸铁锂和三元锂电池两种不同的技术。”
时俊辉虽然是搞技术的，但也是知道宣传的重要性。
在别人跟刘天武打听消息的时候，他自然也是反过来找对方打听一些消息。
时俊辉这个回答，李真并不是很满意，直接追问道：“羊城公布的补贴标准是300公里，这说明南山电池可以达到这个要求。”
一直到2005年的时候，李真去中科大参观的时候，才第一次接触到磷酸铁锂电池这个东西，后面专门安排人员去研究这方面的技术。
“这段时间正好我们在跟安凯客车商讨电动公交车的事情，跟南山电池可谓是想到一块去了。”
而就在曹阳和刘天武说着电动客车和电动出租车的项目安排的时候，同样瞄准了电动汽车市场的国轩高科内部，也正在讨论着南山电池和羊城这边的电动公交车项目。
后世国内电池产量排名前十的厂家，有不少都还没有成立呢。
现在宝马华夏的老总过来，曹阳也主动的提出了要参加接待，这让林城感受到了一丝不一样的气息。
“南山电池现在是磷酸铁锂和三元锂电池一起在搞，你说这个电池技术，到底是哪一个发展路线会成功呢？”
像是放在十几年前，不管你搞出人什么样的电动车，都不可能在宣传上有什么特别好的结果。
“我听说好些地方也准备上马类似的电动公交车项目，部委也在讨论‘十城千辆’电动公交车的示范计划。”
“如果是这样子的话，那么我们就干脆借着这一次的机会，把我们的技术优势好好的展现一下，让宝马汽车知道南山电池的产品，是行业最领先的？”
这可以有效的促进它们从其他主机厂获得新的订单。
这也是特斯拉能够不断的降价，并且保持一个不错的收益率的重要原因。
“曹总，宝马汽车的动作确实是有点快，它们的动机也有点值得怀疑，不过我觉得接待还是要接待一下的，要不然直接放弃有点可惜。”
“到时候除了羊城，深城、帝都、魔都、庐州、春城、双庆等其他城市也可能会参与其中。”
“不过对于公交车来说，其实200公里的续航也基本上够用了。”
听了林城的话，曹阳脑中立马就开始回想着宝马电动车的发展信息。
“领导，这也不是什么不能说的秘密，我们还想着到时候搞一个项目启动仪式呢，到时候您可得抽空参加哦。”
不过，到现在为止也没有太多拿得出手的成绩。
“从目前的情况来看，国内大部分的电池厂家都认为电动车上最适合的是磷酸铁锂电池，手机和电脑上最适合的是三元锂电池。”
不过，时俊辉作为磷酸铁锂电池的技术专家，他肯定是会站在对自己最有利的角度去回答这个问题。
“这一方面，我们有没有办法去追赶呢？”
“曹总，你也要参加宝马汽车的这一次参观？”
“一方面，磷酸铁锂电池的安全性更高，不容易起火爆炸。”
而能够找到刘天武的，级别都不会很低。
最终才有了国轩高科进军电池产业的事情。
而宣传的成功，有时候也不是单纯的宣传水平的问题，而是跟你公司的实力以及时机有很大的关系的。
甚至比亚迪在搞F3DM之前，电池也都是供应给摩托罗拉等手机、电脑厂家。
时俊辉简单的回答了一下李真的问题，然后立马又岔开了话题。
要不然的话，换成奔驰汽车或者奥迪汽车的人过来考察，曹阳估计就只会让林城应付着安排了。
“领导，岭南省的补贴政策，也需要麻烦你帮忙推进一下咯。”
更加不用说对于上市的汽车零部件企业来说，获得特斯拉的订单，往往是拉升股票价格的利好消息。
要是国轩高科跟安凯客车合作的电动公交车也要做成300公里续航里程的话，那么别说按照原本的计划在2010年推出了，就是再给他两年时间，也不一定搞得定。
“除了核心的材料配方和加工工艺，跟电池性能相关的介绍资料，都可以好好的展示一下。”
像是他们这种人，能够成为时代弄潮儿，智商都是不差的，甚至可以说智商、情商都是很高的。
“李总，虽然南山电池到现在为止只给星辰汽车供应过混动电池，但是据我们了解到的信息，这几年南山集团往南山电池上面投资了不少的人力物力。”
但是这个世界上并不是所有的问题都有标准答案。
“按照我们现在的技术推算，最多就只能做到200公里的续航，并且还是在不开空调的情况下。”
刘天武对曹阳的这个安排，显然也是很满意的。
当然了，这也是因为他知道宝马汽车的发展轨迹，知道它们是真的想要在华夏国内寻找合适的电池厂家。
为此，刘天武还专门给曹阳打了个电话解释了一下。
“宝马汽车现在对电动车比较重视，它们应该是有计划在国内导入电动车，甚至是专门针对华夏市场研发电动车。”
刘天武那边自然也是有不少人找上门去打听消息。
“到时候亚运会的时候大规模推广，风险就非常低了。”
一次简单的参观也不可能那么简单的就把南山电池的核心技术给学走了。
不过这款电动车的续航应该只能做到160公里，放在后世还是比较弱鸡的存在。
“我们公司还是先重点聚焦在商用车上，把客车、公交车这些市场给搞下来。”
“我相信其他城市在出台相关的补贴标准的时候，也肯定不会直接照搬羊城的标准的。”
“将来进一步的奠定南山电池在电池领域的核心地位。”
“看来部委的新能源补贴相关政策很快也要出台了啊。”
这么一来，羊城想要搞电动公交车和电动出租车的事情，自然也就传开了。
“在手机和电池上使用三元锂电池，成本高一点也没有什么关系，毕竟电池很小。”
南山电池方面，虽然也有调查了解，但是知道的信息并不是特别的多。
一个稳定的供应链，在关键时刻起到的作用是非常重要的。
特别是南山电池采用的大部分生产设备，都是南山设备那边特别定制的，在外面买都买不到。
这个时候，宣传到位不到位，对一个企业的发展就有很大的关系了。
这多少也算是打消了李真的一些顾虑。
特别是产能紧张的时候，这更是你竞争的重要优势所在。
现在看到有希望把电动车的续航做到400公里，不管真假，宝马汽车应该是真的有兴趣了解一番的。
要不然羊城那边怎么敢把续航标准定的那么高？
“电动出租车这种市场，确实是很适合作为电动车的攻略对象，不过乘用车上要装电池，空间太有限，限制很多，很难平衡各方面的需求。”
还别说，这一次刘天武是真的打听到了一些对南山集团有用的信息。
“接待肯定是要接待的，并且要有诚心的好好接待一下。”
“到时候把标准调整为200公里就可以了。”
除非宝马汽车全球总裁这样子级别的人物来访，曹阳才有可能全程陪同。
“到时候我把时间也腾出来，亲自见一见宝马华夏的人，看看大家是不是可以达成一些更广泛的合作。”
也就是国轩高科等少部分厂家，一开始就把注意力放在了汽车上面。
可以说在主流的汽车品牌当中，宝马汽车电动化的步伐不算慢。
虽然李真不是技术出身，但是公司搞了好几年的电池，他听过不少相关的报告，对电池的一些知识，也算是比较了解了。
虽然星辰汽车今年在华夏的销量已经超越宝马了，但是要想彻底的碾死宝马汽车，显然是不现实的。
羊城这一次的政策，吸引了那么多的关注度。
“但是如果在电动车上使用，那么一台乘用车上的电池成本可能会直接去到二三十万以上。”
要不然好好的在房地产上挣钱不就得了，干嘛去搞高科技？
哪怕是特斯拉那边亏本了，也有机会在其他客户那边挣回来。
甚至电动公交车是计划交给南山羊城商用车来搞，电动出租车是南山电池和羊城传祺合作的事情，也被有心人知道了。
李真对此也是心中有数，所以听了时俊辉的回答之后，倒也没有太纠结了。
国轩高科现在对三元锂电池方面的研究非常的少，李真就算是有什么想法也没有用啊。
总不能现在重新转换路线吧？
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