第13章 突然的摇滚
皇后城是一座双子城，为了兼顾大河左岸的资源集散，和右岸的商品贸易，城市最终建成了左岸一半，右岸一半的模样。
而连接左岸和右岸的唯一通道，就是闻名整个塔尔萨行省——乃至加纳利帝国全境的工程奇迹。
斯维琳妮娅-奥古斯图斯维拉纳大桥。
简称皇后大桥。
它是沃丁大陆最先进的公铁两用开启桥，也是沃丁大陆迄今以来最长的跨河大桥。
该桥倾注了加纳利举国之力，向全世界展现了“地主们的帝国”在工程技术领域的真正实力。
这座大桥的政治意义和实用意义是如此巨大，以致不算标铁公司的护路军，还有从皇室近卫军直接划拨的一支守桥部队，足足一个混成营，常年在大桥两侧的桥头堡驻扎守卫。
桥头堡下面一侧是蒸汽机房配属的储煤仓，一侧是这支部队的专用码头。
码头系泊的巡逻艇可在宽广的河道中往来巡视，以防在桥底偷偷埋设炸药的可怕事件再次发生。
大桥主体由十四座带有锥度的混凝土桥墩，和架在桥墩之上，带有复杂机械结构的钢铁桁梁组成。
桥梁分为上下两层，上层步道可供行人与马车自由往来，没人收费。
下层铺设标准轨距的单线铁路，可通行轴重二十吨以下的干线列车。
在桥梁最中间的两座桥墩之间，重量超过两千五百吨的钢铁桁梁，在三十二座蒸汽机组、绞车、大量钢索和滑轮组的共同运作下，可以像皇帝手中的礼盒一样对开上翻，以供巨大的海船由此通过。
当年巴滕劳治七世迎娶斯维琳妮娅皇后的皇家仪仗，就是由此溯流而上，抵达诺兰古城大圣堂，完成婚礼赐福的。
听起来是不是很壮观？
可惜因为规划上的前瞻力不足，这座非常符合蒸汽朋克定义的奇迹之桥，在现实中饱受诟病。
首先是航运和铁路的效率冲突。
烟囱低矮的平底河运船只，可以直接从桥下通过，但是海船不行。
不在皇后城靠泊的海船，需要在驳船的拖曳下通过大桥打开的缺口，拖曳过程非常稳健而缓慢。
加上桥体打开前的蒸汽机组预热，翻转结构和铁路轨道的综合解锁，平复以后的重新对接和整理，每一次海船通过都要让两岸交通中断接近两小时。
其次，这座大桥受限于钢材性能和承重能力，铺设的是单线铁路。
两岸列车不能同时对开，必须得通过一列，让开了单行线，才能继续开行下一列。
这个时常被海船截断的葫芦口，导致两岸的铁路到发站里，经常滞留大量的待发列车。
而且随着皇后城的城市规模和工业产能越来越大，这种列车滞留和货物积压的问题也正在变得越来越焦灼。
为了让海船通过，而额外增加的配属设施与桥梁复杂度，使得大桥的维护费用居高不下，又给这种焦灼不断地淋上热油。
皇后城的解决方式，是在大桥下游继续扩大码头区，除了军舰和外事船舶以外，其他近海商船一律在码头卸货。
但是卸了货，还是要靠铁路接力运输，而铁路桥的嗓子眼，涛声依旧，还是细细的一根。
看似给出了解决办法，但也只是个办法。
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李铁和伊利亚为了避开列车过桥时，漫长的进路等待，上午选择在左岸车站下车，再乘坐马车过桥。
现在要从右岸车站回到左岸，同样得先过桥。
为了充分的观摩这个帝国奇迹，李铁选择近距离步行体验。
但是桥那么高，河面的风那么大，李铁很快就被吹到怀疑人生。
从漫步到慢跑，迅速收起观摩奇迹的心思，只想赶紧下桥找个地方喝口热的。
下桥不远就是火车站——暗流汹涌的左岸车站，此时外表一切正常，起码票房与候车区是这样。
皇后城到库里雅博尔的单开客车，一天只有一班。
早上四点从库里雅博尔出发，中途加煤加水，中午十一点半抵达皇后城；补给休息后，下午一点再从皇后城返回库里雅博尔，夜里九点才能抵达。
其他时间只有一些临时性的混合编组，当天售票，无法提前预知。
深秋的下午六点，天已经黑透，还有点冻手。
在票房旁边贩卖热食的小贩那里，灌了一铝壶热茶，买了热乎乎的一大卷‘库塔卜’，捧在手里边吃边往货场晃悠。
‘库塔卜’是一种杂菜卷饼，随着铁路和战争在各个国家辗转流传。
不同地方有不同叫法，薄饼和卷料的配方比较随意，本地物产有什么就用什么。
但概括来说，都是用发酵之后的粉浆烙成无油大饼，再卷上各种丰盛的肉蔬。
平时依从信仰卷自己能吃的肉，漫长的斋戒日里会把肉类替换成豆子和炸物，大灾之年有什么卷什么，家境实在糟糕到连苜蓿都不长的地步，就随便撒点调味品什么都不卷。
海拉斯管它叫‘扎洛’，调味用酸奶；阿尔提瓦叫“沙瓦姆”，调味用芝麻酱。皇后城车站的版本，调味用的是很冲的芥末，一边让人流泪，一边让人胃口大开。
意外地跟原世界的北方口味有点神似。
货场外面确实有很多闲人。
天这么黑，风这么大，还有人在灯光照不到的地方假装有事做，抽烟，发呆，嚼草根，人与人之间都保持着互相提防的淡漠和距离。
靠着机修工装傍身，李铁啃着卷饼就进了货场，一脸的坦然和认真，还真就没人阻拦，毕竟那一身职业专属的包浆做不了假。
货场内的盯梢就比外面高级多了，至少所有人都在忙碌手头的工作，休息时还有地方抽烟喝水，完全是本色演出。
一直到李铁把热乎乎的一大卷‘库塔卜’啃完，又灌了几口热茶，也没看出谁是被收买的眼线，虽然有人眼神狗狗祟祟，但人家是天生的斜视好吧。
再说列车那么大的目标，只要人在货场，想看漏都很难。
你换装列车，总得开车门倒腾吧，忙忙活活两三个小时，轻轻松松知道你车里装的是什么。
你不换装列车，换轮，那同样等于告诉大家，这趟车就是正主，可以上报消息，领钱庆功了。
所以货场的盯子才是真正有用的盯子，外面的群演都是渣渣。
整个货场以及相邻的进路等待线上，都显得非常拥挤，有大量的货运编组滞留。
造成滞留的原因，不只是过桥困难症，还有这几天窄轨铁路线上频频发生的拆毁铁路与列车袭击事件。
下午拷问过的两伙人，都不算有预谋的袭击者，地位不高，知道的信息有限。
其中一伙是盘踞在左岸车站，控制扒手的小帮派，专门通过刺探情报或者搜集线索邀功卖钱的，一旦嗅到不同寻常的气味，就会习惯性尾随跟踪。
另外一伙是卖“车票”的黄牛，此“车票”非彼车票，是指列车优先进路过桥的号码单，排序越靠前的号码越贵，也可理解为车站自己豢养的创收队。
两伙人都是通过“马车能够进站接人，接的还是货车后面临时加挂的客车里仅有的两名乘客”这件事，觉察到一点端倪。
只不过消息贩子是纯属碰运气的自发自觉，黄牛是被车站的利益上线指派而来。
换句话说，到目前为止，各方势力都不知道交易列车的具体情况，只能通过大撒网的方式海底捞针。
消息贩子对接的可能是那些出不起大价钱的抢劫团伙，黄牛后面再后面，可能就是能跟董事先生掰手腕的反方辩手。
时间过去了四个小时，派出去的人还没露面也没回信儿，这两方都能猜到，自己的人应该出事了。
但那又怎么样呢，让各方关注的交易列车，早就不在那了啊，甚至不在塔尔萨标铁的任何一处铁轨上。
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看完参演群众的‘无表演’表演，正打算离开货场，就听见一遍遍吹响的铁哨声中，一批被临时召集的铁路工人和工程师，乱糟糟地朝着救援专用线外聚拢集合。
窄轨救援专用线上，已经热机的救援列车，正在宿营车后面连挂路用客车。
李铁凑过去听了一耳朵，前往救援的路段，正好与库里雅博尔方向一致。
这是又有人高高兴兴出了城，吃着火锅唱着歌，就遇到了麻匪。
现在不考虑各路蟊贼，只说董事先生的这些好朋友，眼看找不到车，就另外搞了一手阳谋。
派人四处散播谣言，破坏铁路，一样能让列车出不了城，到不了库里雅博尔，最后交易失败，皆大欢喜。
道理是这个道理，但在挂比面前一文不值。
不用打招呼，包浆的工服就是最好的通行证。
混进被烟酒和汗液气息充分浸渍的车厢后，直接找个角落靠着，拉起领子双手揣袖，以免有人上来搭讪没话找话。
夜幕沉沉没有风景可看，也无从判断时间。
李铁到现在也没有一块手表，不是不想买，是压根没看见卖的，绅士们标配的计时工具和社交货币是怀表，除了摆谱和表盘够大，别的优点看不到一点。
摆在钟表店里，能戴在手腕上的表也有，但无一例外，都是表盘镶在手镯上的“女性饰品”。
报纸上说海尔维茨制造了一种能绑在手腕上的钟表，但是李铁没见过实物，不知道是不是。
实在不行也只能先买一块凑合用，遇到手艺高超的钟表匠看看能不能定做一个，就算金属表链有点复杂，皮革还是很好搞定的，编伞绳的手艺也没丢。
漫无边际的发散思维中，铁路工人们各自吃完了带上车的食物，在茶水炉接了水，抽了烟，聊了一会“黄金列车”和遇袭车次上的熟人，也没有心情继续抱怨最近频繁的出勤，车厢里很快响起了此起彼伏的呼噜。
在窗外呼啸的夜风，和咣当咣当的运行噪音里，李铁受到感染，不知不觉也松弛状态，陷入了睡眠。
不知道睡了多久，朦胧中传来一阵异响。
随后车厢在车钩缓冲器连续的沉闷撞击中开始颠簸，并且这种颠簸正在变得剧烈。
站着的人直接摔倒在地或一头撞到某处，坐着的人在突如其来的颠簸中努力保持平衡。
小件物品纷纷掉落，在地板上反复弹跳滚动。
“擦，真行！”来不及细想的李铁暗道不妙，赶紧懒驴打滚钻到座椅底下，屈膝抱头，护住头颈胸腹。
一声尖锐的金属摩擦声传来，列车似乎开启了紧急制动，但正处弯道的车厢也因此开始大角度倾斜，强烈的离心力袭来，仿佛无形大手，将一车糙汉扒拉到一边，行李架上的各色工具物品也紧跟着脱离架体，砸向对面，带来更多的惊声呼叫。
似乎过了不到一秒，又似乎时间凝固了好一会儿。
倾斜到极限的车厢，在短暂的悬停之后，终于越过了某个临界点，在多米诺前车的牵扯下猛然脱轨倾覆，带着自重和惯性砸在地上，继续在前车坚定的牵扯下翻滚滑行。
一侧车窗代替车轮摩擦路基，乘客被粗暴地抛向车顶或窗外，然后又被自重拉回滚筒地狱。
钢铁扭曲，玻璃破碎，世界随机颠倒。
空气中弥漫着高温摩擦下的金属和尘土气味，伴随若有若无的痛苦呻吟，和转向架上面空转的钢轮，构成了一场混乱的夜色交响曲。
在剧烈反复的撞击过后，感觉车厢的翻滚和滑行都已停止，惊魂未定的李铁小心探出头，扫了眼重新稳定下来的车厢，一片狼藉中哀鸿遍野。
来不及处置身上各处的擦伤和挫伤，摸摸身上的挎包还在，李铁踩着原本的车厢墙壁，用力踹开车厢后门爬了出去。
云层遮掩月光，夜风猎猎吹袭，这种天气对袭击者和遇袭者都挺遭罪，由此可见这伙铁路拆迁队的勤勉。
陆续有人从翻倒的路用客车里爬出来，站在路基下面，形貌狼狈，面容沮丧。
本来是前往事故地点执行救援的列车，现在也成了等待救援的一部分。
不能站在这里干等着，夜风吹久了容易失温。
李铁拉住一个刚爬出来的工人问：“这里谁是领头的？”
工人还有点懵，反应了一下才说：“没有领头的，救援队的头儿在另一个救援点，新的事故地人手不足，我们是临时集合去支援，我们有一个工程师和一个班组长，他们在……”
工人四处看了一下：“我没看见他们，可能还在车厢里。”
李铁松开工人，无奈地看看周围，咣咣咣三声，敲响侧翻车厢的顶棚，吸引了工人们的注意。
“先生们，不要继续发呆了。”
“我们是救援列车，不能闹出等待救援的笑话，我们必须马上开展自救，不然我保证，在场每一位的名字，都能承包皇后城以后一年的笑柄。”
“现在告诉我，谁是电话员？”
人群中有人举手:“我是通讯线路工。”
李铁马上指向他：“带上电话线，找到没断线的电话线杆，搭接列车电话。”
“有没有急救员？”
“没有，先生，我们都是工务班的。”
李铁指向刚刚说话的人：“你带三个人，回到车厢里搜索伤员，找到后转移到平整避风的地方，能包扎就简单包扎，给他们点上篝火，留一个人看护。”
“你带三个人”，李铁指着最近的一个人，“还有引火物，去后面六百米外，点几堆警示篝火，反光灯罩没坏也一起带上。”
“留下一个人跟我走，剩下的人尽快找到你们的班组长，搭建滑轮吊架，先把吊臂车起复，再起复客车和宿营车安置伤员。如果你们的班组长伤势严重，就由你来负责”，李铁指向一个隐隐凑在一起的小团体中，站在中间的那个人。
毕竟是救援列车，工人们在有人出头组织的情况下，迅速展开了自救。
李铁自己带着剩下的一个人，前往前方翻倒的牵引机处救援乘务组，顺便查看管道阀门是否受损，有没有蒸汽和热水喷溅。
如果可以，他还是希望这列车能重新启动，
走到一半，迎面遇见两人一瘸一拐互相搀扶走过来。
李铁：“你们谁是司机？还有其他人吗？”
搀扶同伴的人回答：“我是司机，我们这班只有两个人。”
李铁：“清楚事故原因吗？”
司机：“铁轨被人拆掉了螺丝和鱼尾板，看上去正常，一走车就会脱落。”
李铁点点头：“你先带他过去，后面有人照顾伤员，我去看看车。”
或许是李铁的镇定感染了司机，司机点头，搀扶同伴的脚步也多了几分力气。
李铁赶到时，机车的状况还算让人放心，毕竟是速度不快的小短腿，朝向天空那一侧的管道和阀门基本完好，压在下面的看不到，但也没发现蒸汽泄漏的痕迹。
在同行工人的协助下，李铁爬进司机室，找到一个红白条纹的铁皮箱，从里面取出一捆橘色的薄皮铁管，每根大概三十厘米长，四厘米粗，侧面带一个金属拉环。
把铁管塞进挎包，李铁重新从侧向朝天的窗户里爬出机车。
站在机车上，李铁开启部署前的增强视野，用部署光环在四周仔细搜索，并未看到任何人员埋伏的踪迹，似乎仅仅是为了破坏而破坏。
远处的警示篝火尚未点燃，后方的滑轮架和滑轮组已经成功竖立，正在起复那辆带有定臂起重架的平板车。
站得越高风越大，李铁从包里拽出一根橘色铁管，左手握紧朝向天空，右手迅速扯下拉环。
短暂等待后，一颗红色信号弹冲天而起。
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