第一百四十七章 能吊打超级大黄蜂
比如说它加强的起落架，还有矢量喷管，都明显不一样，机翼面积同样也增加了不少，气动外形略有一些改变。
还是先进而且漂亮的加莱特超音速进气道，可折叠的机翼，翼展达到十四点七米，当然折叠后就只有八米左右了，为了满足上舰的需要，歼十六舰载战斗机，采用的是全动双垂尾，带有外倾角，并且面积比较小，这样一来它的高度就只有四点八米了。
歼十六舰载战斗机，当然也有一个漂亮的外号，那就是飞鲨。
海中霸王鲨鱼，那可是厉害得很呐，超级大黄蜂根本不够看的。
毕竟超级大黄蜂舰载战斗机，虽然也是一款三代半舰载战斗机了，但它毕竟是双发中推，而且更侧重于多用途，主要是对地对海打击，空战能力方面就相对要差一些了。
有了飞鲨，那未来中国海军会占据很大的优势，毕竟它是重型三代半舰载战斗机，除了四代机以外，那是很难找到对手的。
李思远的设计，要是达不到世界一流就奇怪了。
所以领导和专家们看了设计方案以后相当的满意，不要说苏三三舰载战斗机了，就是任何一款舰载战斗机，都不如歼十六呢。
歼十六舰载战斗机，最大飞行速度仍然是二点三马赫，基本性能与歼十一战斗机相当，机载雷达是更为先进的有源相控阵，探测距离又有所提升，达到二百二十公里。
当然它更侧重于对海的探测，因为歼十六舰载战斗机不仅要制空，也要对海打击。
所以歼十六舰载战斗机，其实也是一款多用途的战斗机，只不过更侧重于制空罢了。
这与超级大黄蜂不一样，这款舰载战斗机更侧重于对海对地打击，制空能力要差一些，毕竟它用的是F414发动机，推力比较小，只有十吨，相当于太行改的三分之二，所以超级大黄蜂舰载战斗机，最大飞行速度也只有一点八马赫呢。
在航程方面，歼十六舰载战斗机，不挂副油箱也能达到三千公里，与苏三三舰载战斗机相当，要是挂上副油箱，可达到四千公里。
当然要比外挂的话，歼十六舰载战斗机同样很强大，最大外挂重量八吨，比超级大黄蜂的七点七吨要高，也大于苏三三舰载战斗机的六点五吨。
各项性能指标，歼十六舰载战斗机都是世界领先的，所以领导们是相当的满意。
比起歼十六舰载战斗机来，大黄蜂舰载战斗机，也就只剩下它的传奇故事了。
要知道F18大黄蜂舰载战斗机，最早是参与老美轻型三代机的一个角色，只不过在竞标中，它输给了通用动力的YF16，后者成为了一代经典的三代机。
有意思的是，在后来的海军舰载战斗机竞标中，大黄蜂却又反过来，打败了F16的舰载战斗机版。
的确要上舰的话，大黄蜂是更有优势的，毕竟它是双发，而F16战斗机是单发。
本来大黄蜂舰载战斗机服役后，是充当配角的，给F14雄猫舰载战斗机打下手，结果这一来二去，由于F14战斗机老化，并且使用成本太高，所以美军在二零零六年就让F14退役，于是F18超级大黄蜂舰载战斗机上位，成为美军航母的主力舰载战斗机了。
虽然说有F35舰载战斗机了，但F18超级大黄蜂仍然在不断改进生产，成为绝对的主力。
歼十六舰载战斗机，研制进度将会超过F18EF超级大黄蜂，因为超级大黄蜂是在二零零二年服役的，而歼十六舰载战斗机，也将在二零零二年定型服役。
就研制周期来说，超级大黄蜂要长得多，因为在前年它的首架原型机就已经下线了。
歼十六舰载战斗机不仅机动性吊打超级大黄蜂，而且机载雷达同样也是如此，超级大黄蜂早期使用的还是APG73多普勒雷达，最大探测距离一百五十公里，可以同时跟踪十个目标。
而歼十六舰载战斗机呢，是直接上有源相控阵雷达，探测距离二百二十公里，即使是将来超级大黄蜂换装更先进的APG79有源相控阵雷达，也是比不了歼十六舰载战斗机的，不说别的，就机头直径来说，歼十六舰载战斗机就要大，这就是重型机的优势。
至于电子战机，将来歼十六舰载战斗机也会发展出来，到时候只会比EA-18G咆哮者电子战机强的。
不管怎么说，歼十六舰载战斗机都是最好的，比起九十年代初海军想的仿制苏三三舰载战斗机，要好得多了。
要不是变后掠翼舰载战斗机已经过时，连雄猫都要慢慢开始退役了，李思远都想给海军整一款变后掠翼舰载战斗机的。
在火星科技里面，有很先进的变形翼战斗机，只不过现在还不需要，因为目前常规的设计已经够用了，变形翼就更复杂了。
就现在来说变形翼战斗机，只存在于科幻小说里面，因为这种机翼不仅可以改变后掠角度，还能改变机翼的形状，包括剖面的形状和机翼的平面形状，比如说机翼面积从三十平方米，变到五十平方米都行。
在地球上，最优秀的变后掠翼战斗机，自然是非F14雄猫莫属了，它是非常经典的，在七十年代，变后掠翼战斗机是最流行的，从F111到米格二十七，苏二四，狂风等等，都是变后掠翼。
当时中国也有一家飞机设计所，研究变后掠翼的，并且设计了强六攻击机，它就是变后掠翼，只不过后来下马了。
一代名机F14雄猫，是格鲁曼公司一九六七年提出来的设计方案，它一下子就得到了老美海军的喜欢，仅用三年时间，格鲁曼就让这架战机，从图纸变成了真家伙，F14雄猫舰载战斗机，还差一点进入中国的，八十年代蜜月期间，中国的飞机设计师还曾经去格鲁曼公司考察过F14战斗机呢。
只不过到了八十年代后期，特别是九十年代初，变后掠翼技术就没有什么优势了，因为常规布局，特别是鸭式布局能够很好的达到技术目标，变后掠翼设计太复杂，要增重很多，而且使用维护成本高。
所以老美海军都准备要让F14战斗机退役了，这就是因为随着战机的老化，变后掠翼的保养很难，故障率高。
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