第一百四十八章 实不相瞒就是用来干毛豆3的

胡来对凤凰新能源汽车的重视众所周知。不仅是因为凤凰新能源将是凤凰第二个盈利支柱，要为凤凰厂提供足够多的利润现金，更重要的是。新能源汽车行业，毫不夸张地说，是未来数十年最大的投资机会，最重要的行业，容不得他不重视。想一想。现在炎国国内, 为什么连华伟、大米、恒大、阿里等等，都迫不及待要入局造车？为什么贾会计好好的乐视不干了，非得要去PPT造车，甚至在美洲国，名声如此臭的情况下，还能拿到几十亿美刀的投资？为什么恒大不好好搞房地产，非要投资去造车？为什么格力不搞空调, 也想要造车？为什么？什么节能减排、什么气候变暖、未来的新能源, 这些都只是外因。真正让这么多企业迫不及待地参与进来的唯一因素，就是因为新能源汽车行业未来的饼太大，未来太美好了。比如炎国国内，一旦2030年后不能再生产传统燃油乘用车，那意味着，之前所有燃油车的销量都会转变成新能源汽车！这个销量，是几亿甚至几十亿辆的增量！而除去汽车本身的增量以外，还有一个重要的利润爆发点。生态链和流量入口。这也是雷布斯和贾会计一直所追求的东西！而重要的是，新能源汽车和传统汽车行业相比，造车门槛确实不高。没有发动机、变速器的掣肘，电池、电机、电控、芯片都有成熟配套，啥都可以买！连造车，也有代工厂可以提供生产。这样的全产业链配套之下的低门槛、极高回报率下，有几个企业家能把持得住？而这个行业，至少在资本市场, 确实没让人失望。去年的福布斯排行榜上，泽斯拉ask以1990亿美刀成为全球首富。而炎国国内，今年财富增长最多的10名企业家里，其中8名和新能源汽车有关。就这, 已经足够让资本疯狂了。当然，这样的高回报率、大风口下，风险也很高……理想、未来、小鹏这样先行造车势力，已经连续亏损了几百亿……而泽斯拉这样的龙头，2020年亏损了8.6亿美刀，每辆车亏损1700美刀，也就最近才勉强开始盈利。龙头泽斯拉尚且如此，就别说格力银隆亏了30个亿，最后一年卖了二千多辆。恒大投了500多亿，现在还没能量产一款车……就连凤凰这样的有足够现金流，还没开始造车，只是简单地搞了搞生产设备，前段日子就已经感觉财务有些吃紧了。所以，胡来对凤凰的第一款车型是慎之又慎。胡来原本的想法就是先发一款A级车，徐徐图之。不过……FH0008事件以后，凤凰突然就站在舆论风口上，舆论、口碑以及品牌定位一下就让凤凰高端科技的品牌人设立起来了。而接来下比亚迪V100的销量也验证了胡来的想法，这让胡来的心活跃起

来。要知道，国产汽车在国人心里的品牌度一直都不算高。若是凤凰还是以A级车低价入局，那以后再想改变国人对凤凰汽车的印象就比较难了。而且，10万-20万的价格区间，竞争确实太激烈！这个价位不仅新能源汽车车型密集，更要挑战无数传统燃油车型。哪怕凤凰能杀出一片天地，但利润也绝对不会太高。但是，高端新能源汽车就不同了……凤凰在电动摩托车上就对高端产品的利润有充分的了解，最重要的，现在炎国汽车市场里，25-35万的价格区间里，独占这片价格区间的，只有泽斯拉的拳头车型。Model 3！等胡来找到去年odel 3的销量后，顿时眼前一亮！新能源汽车全年整年销售数据榜上，第一名是五菱的红光MINI，全年卖出42万辆。而第二名，就是泽斯拉的odel 3，全年卖出28万辆。28万辆！这销售数据，怎么能让胡来不心动。那就不好意思了！正好上次系统底盘礼包里，就有T0级别到E级别的所有轿车底盘，做一款和odel 3一样的B级车，问题不大。想到这里，胡来看向张厂长，说道：“我们不搞A级车，A级车的市场留给友商们喝口汤。”“我们直接干去年卖了28万辆的泽斯拉odel 3！”泽斯拉！直接干odel 3！别说是张厂长、李科男被吓得不轻，就连张飞扬都感到吃惊。泽斯拉完全可以说是全球新能源汽车的领跑者。而odel 3更是他们的主力车型，畅销全球！凤凰一车没卖，一上来就要干泽斯拉的odel 3？龟龟，不得不说有点飘啊！可没等几人反应过来，胡来的声音继续传来！“我们第一款车型就生产B级车，直接和泽斯拉odel 3刺刀见红！”什么！用B级车挑战odel 3！原本就对凤凰要挑战泽斯拉感到震惊的几人，表情更加震惊！在炎国，哪怕是比亚迪这样的厂商要抢夺odel 3的客户，也需要用更大的空间、更好的配置吸引客户。至少得是个C级车才能抗衡odel 3的B级车！而老板的意思是。用B级车对抗同样是B级车的odel 3？这……不得不说，有点大胆，有点自信了！李科男率先反应过来，迟疑地说道：“老板，我们第一款车型对标odel 3，我赞同。”“但是，我们凤凰厂毕竟是第一次造车，若是用同等级的车型对抗odel 3，优势并不明显。”“并且泽斯拉的粉丝基础和口碑都不错，我们是不是用C级车优势更大一点？”不得不说，李科男在新能源汽车行业里呆了这么久，对泽斯拉的统治力有着非常清晰的认识。就像是每款手机发布的时候都说自己比红果牛逼一样，全球很多车企发售新车型时，都会用泽斯拉odel

3进行对比。吹嘘自己的各项技术比泽斯拉优秀，性能、软件、续航吊打泽斯拉。但是……真正投入市场后，就是个弟弟。等热度过去后，完全被泽斯拉按在地上摩擦。所以说，李科男的担心确实有道理。不过胡来还没说话，反倒是张厂长先反驳了。张厂长和张飞扬不是新能源汽车行业业内人士，对泽斯拉并没有多大的畏惧。两人一个是经历了三轮车、自行车被全球多个经销商求着买的厂长，一个是负责凤凰海外业务的老总。他们两个对凤凰的产品，凤凰的技术都是有足够的信心！特别是“彩虹”系列在国外展现了现象级的统治力，更让张飞扬对凤凰产品的无比信任，心里早就建立了凤凰专属的优越感！短暂惊愕后，两人心里的优越感立刻就被点燃。凤凰就特么应该这样。B级车干你B级车！泽斯拉再牛又怎么样。干就完了！“老板，我觉得B级车干泽斯拉odel 3没啥问题！”“‘锤子零配件厂’的王大锤就开的odel 3，我亲自试驾过，也不见得多牛逼！”“别说B级车，我觉得咱们用A级车干odel 3都有机会干得赢！”胡来哈哈笑了两声，张厂长在胡来身边经历了这么多，对凤凰产品的自信已经慢慢培养起来了。一旁的张飞扬虽然没有张厂长这么激动，但也是频频点头，看到胡来投来询问的目光，他思索片刻，说道：“老板，我也觉得第一款车型对标odel 3没问题。”“odel 3全年销量摆在那里，就证明了这个级别这个价位的消费者非常多。”“我最近研究了泽斯拉的优势，我们凤凰与之最大的差距，无非就是……”“无非就是粉丝基数和口碑！”说完顿了一下，脸上露出不屑的笑容：“而泽斯拉所谓的豪华品牌优势，呵呵……”“国内我就不说了，在外国，我们凤凰也TM是豪华品牌！”“普通版‘彩虹1号’和‘彩虹6号’在国外已经是电动摩托车里高端豪华品牌的代表。”“而我们限量版‘彩虹6号——破浪’，二十万美刀一辆的限量版电动摩托车，也早已经一车难求了！”豪华品牌，谁TM不是豪华品牌？！张飞扬难得爆了一次粗口，而他不屑的呵呵声更是激起众人的哄堂大笑。而那句“我们凤凰也TM是豪华品牌”更是说得底气十足，让李科男不由为之一怔。“哈哈！”胡来非常满意张飞扬的回答，他让张飞扬担任凤凰新能源汽车CEO也有这方面的打算。张飞扬虽然对新能源汽车行业不太熟悉，但是他对凤凰的品牌定位非常清晰，对凤凰技术非常自信。自然而然地，在张飞扬领导下，也会给整个凤凰新能源汽车带来先天的优越感和自信！而凤凰进入新能源汽车行业，就特么需要这种优越感！不优越怎么改变国人对国产汽

车的固有印象？不优越，怎么显现凤凰高端品牌定位？不优越，怎么让国人觉得逼格足够？面子十足？拿着系统给的各种黑科技都还畏首畏尾，底气不足，那还高端个屁！在张飞扬眼里，就是老子天下第一！泽斯拉算个鸟！胡来点点头，对着李科男说道：“科男，你的想法也有道理。”“泽斯拉确实竞争力强悍，但我们凤凰也有凤凰的优势！”安慰了李科男几句，胡来见几人都对对标odel 3没意见，随即便开始进行细节上的讨论。一辆新能源汽车上最重要的三电，电池、电机、电控，凤凰都没有弱点。凤凰现在用的是比亚迪提供的刀片电池，电机也是比亚迪提供的永磁同步电机，这两个对比泽斯拉，虽然没有明显的优势，但也没有明显的弱势。而电控上，凤凰的CCSR——电控技术拥有绝对的领先。凤凰内部早就测试过了，哪怕用泽斯拉odel 3同样的55KWH的电池，凤凰的续航也能远超odel 3的550KM，达到750KM！更别说凤凰的刀片电池更有续航优势……而底盘上，凤凰拥有绝对的黑科技，F10系列的B级车底盘技术，能完全解决乘坐舒适度和操纵感的问题！剩下的辅助驾驶技术、无人自动驾驶技术、语音助手和车载系统……不好意思，泽斯拉的技术碾压其他车企还行，但遇上凤凰的车载系统和无人自动驾驶技术。那就是个弟弟。简单一算，泽斯拉唯一剩下的优势就是外观设计、品控、内饰，以及所谓的品牌度。几人心中有底，从德系西门子引进的高端汽车生产线能很好解决品控的问题，剩下的就是外观设计和内饰！不过，这个问题也并不难。这些年来，国产车的外观和内饰已经完全赶上了，十万元的内饰都能吊打二十万合资车的内饰。张飞扬主动接过设计和内饰的问题，最终就是如何抗衡泽斯拉品牌度。这个问题实际就是国产汽车最大的问题。消费者面子问题。这些年国产车质量确实是非常不错了，比如吉利汽车，旗下的很多车型都是非常好的精品车型。但最终还是因为固有的品牌形象，不得不开创了诸如领克这样的子品牌。实际的原因，就是想让子品牌定位高端，卖得贵一点。说的直白点，这就是固有印象。一辆十几万的全新奥迪A3和一款十几万的比亚迪放在面前，你会觉得哪个品牌面子足？一番讨论过后，胡来最终决定大肆宣传！凤凰不能低调！一旦低调，凤凰很容易就会掉入国产车品牌陷阱里。“诸位，之前我们不管是电动摩托车还是三轮车，一直都没有进行高调宣传。”“但是这一次，我们不得不高调，趁着凤凰现在在网络上热度和舆论，我们直接宣传凤凰就是高端品牌。”“给全国所有的消费者第一印象，就是我们

凤凰是高端品牌，生产高端汽车！”“凤凰汽车，就TM是全球顶尖豪华汽车品牌！”卧槽！好狂！高调宣传，全球顶尖豪华品牌！龟龟，胡总这番话要是放在网上，不得被喷不自量力？众人目瞪口呆，之前胡来说出对标odel 3的时候，大家就对胡来做高端的想法了解了。不过还是没想到，胡来已经直接亮剑，大肆宣传！不装了，我摊牌了。不过若是凤凰扑街了，那不得是凤凰一辈子的黑点！几人微微一怔，随即又感觉热血澎湃。虽然一辆车都还没出售，虽然有点狂。但是，我喜欢！“我同意！干就完了！”“我也觉得没问题，必须高调宣传！”“弄死他丫的！”“……”几人三言两语就将凤凰的第一款车型定位和宣传策略定下来。张飞扬开始着手进行外观设计和内饰设计，李科男开始对F10系列B级车底盘、配置、动力组合等立项研发。而之前的设计研发的A级车，也继续推进量产，不过只是用来丰富凤凰共享汽车的车型。参会的宋杨乐得不行，一旦凤凰共享汽车增加了A级车的投放，那对凤凰共享汽车的拓展无疑是非常好的消息。众人将细节内容定下来以后，就各自安排工作去了。凤凰的对外宣传动画CG和海报开始着手准备制作，胡来是铁了心要来一个大动作。凤凰B级车项目组快速成立，一切有序展开。与此同时，受到比亚迪V100销量暴涨影响，比亚迪王总亲自来到山城市凤凰本部。王总原本是提前几天就想过来，但是想着来和凤凰加深合作，自己手里要有筹码才行。结果一问，比亚迪的“半固态锂电池”即将实现量产，索性就等着量产电池出来后，带着样品就来了。有了“半固态锂电池”的样品，王总心里总算有了点底气。王总不得不这么重视凤凰厂啊！他算是看明白了，凤凰在电控技术、智能化的技术上的领先，确实是甩比亚迪十八条街。比亚迪获得凤凰的技术后，完全是如虎添翼！所以，王总是彻底下定决心，要和凤凰好好合作！凤凰要人给人，要钱给钱，要电池给电池，反正就是TM要抱住了，抱稳了！当然，王总也知道凤凰拿到了汽车生产资质的事情，凤凰进入新能源汽车行业显然已经是板上定钉的事情，至于对比亚迪会不会造成影响……那肯定会有影响。不过，受到影响的又不只是比亚迪一家，行业内受到的冲击都是一样的。此次前来，若是能签订战略合作伙伴关系，那受到的影响说不定还会少一点。最为重要的是，凤凰现在技术合作对象，也就比亚迪一家而已！这……若是能说服凤凰不再授权别的企业技术，由比亚迪独享凤凰技术，那优势可是天大了！“王总，你亲自来了？”胡来之前只知道比亚迪今日会派人到凤凰厂，没想到一大

早，竟然是比亚迪掌舵人王总亲自驾到！胡来有些惊讶，赶紧让助手泡茶，随后让张厂长好好招待随行工作人员，不一会整个办公室里，就只剩下胡来和王总。王总看着胡来，显然也有些吃惊。如今的王总已经是福布斯排行榜上的人物，虽然知道胡来很年轻，但亲眼看到，脑海里不由自主地想起一个词语。后生可畏。一阵寒暄过后，王总也不着急谈合作的事情，反而笑着询问着胡来生产资质拿到后，下一步有什么打算，需不需要比亚迪帮忙之类的。王总本来就是客套话，原本也没想到胡来会透露下一款车型的信息。毕竟任何一家车企下一代的车型研发，没曝光之前都是绝对的商业机密。没想到胡来，笑眯眯地说：“我们是准备第一款车型推出新能源轿车，一款B级车型。”“轿车？B级车？！”王总脑子里对汽车市场非常熟悉，略显惊讶后又松了口气。比亚迪新能源汽车里可没有B级车，这样一来，凤凰显然对比亚迪的冲击不会太大。不过他心里又觉得惊讶，在B级车里，传统车有绝对的优势。比如凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特，这些竞争力都很强。之前大米1S汽车也是走15-25万这个区间，结果并不太如人意。他皱起眉头，提醒一句：“胡总，B级车这个区间竞争很激烈啊。”“15-25万有传统车企的B级车激烈竞争，而25万以上，完全就是泽斯拉odel 3的天下。”“你们若是定位B级车的竞争，哪怕销量不错，利润也不会太高。”“恐怕也就只能喝口汤，吃点残羹剩饭。”哈哈。胡来微微一笑，抿了一口茶，笑着说：“王总，喝口汤，吃点残羹剩饭可不是凤凰的风格，凤凰不光要吃肉，连锅都要一起端走！”“实不相瞒，我们对传统车企没什么兴趣，我们这款车，就是用来干odel 3的！”——PS：感谢大大没人说 1500币打赏！谢谢各位的月票

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