第二百三十八章 大项目

，重生79之我在美国开银行

“我想说不方便，你会就此打道回府吗？或者我个人出钱，请你们在这里玩两天也行，就当来度了个假，怎么样？”

拍拍身边两个姑娘的屁股，示意她们先离开一下后，卡特无奈地带着帕特森两人走到一处相对偏僻些的沙滩餐桌边坐下。

正如帕特森不会接受自己跑来就是度假一样，卡特也不觉得自己一句话就能让他们打消掉这个念头。既然事情来了，那总是要面对的...

“我的来意，布莱克先生应该都明白。我们开诚布公一些吧，一百万的超低息借款，年利8%，五年期。您觉得怎么样？”

宾主落座后，帕特森也不墨迹，直接给出自己的价码。年利8%给卡特提供兼并资金，对fdic来说无疑很亏，但相比真等到巴斯银行完全破产时的亏损，这么一点损失，似乎也不是不能接受。

然而，这个条件很明显，根本不能令卡特感到满意。只见卡特摇摇头后，同样干脆地说道：

“帕特森先生，我承认你们这次很有诚意。但这还不够，这解决不了根本性的问题。”

“巴斯银行现在的信誉是个大麻烦，而且风险非常不受控。此外，对我们储蓄银行来说，想要盈利是几乎完全与城市发展挂钩的。我们的利润来源超过八成都是中长期贷款，而偏偏，我在银行家的身份之外，我还是个企业家。”

“为了促进我其他企业的盈利，我现在是在降低银行盈利，甚至是让银行一直处于价值亏损的情况，以向市场投放足够的货币，来刺激我其他产业的盈利。用这些利润来弥补我在银行上的损失。”

“所以很明显，如果我的其他企业不需要阿盖尔的市场或者劳动力的话...应该说，如果阿盖尔这个城市无法给我带来收益，那么我接手巴斯银行，只会做没有丝毫意义的亏损。而有了巴斯先生的前车之鉴，我也不敢把巴斯银行独立出来，使用完全不同于我另外两家银行的高利率。”

“在这种情况下，一百万的贷款，对我而言根本没有意义。除非你们愿意给我一个低息甚至无息的高额贷款，来填补我在接管巴斯银行上的亏损，不然我是不会同意这件事的。”

卡特的话说得很明白，而不得不从佐治亚赶到夏威夷的帕特森也很清楚。眼下在阿盖尔附近，有能力接手巴斯银行的，只有卡特一家。

原因很简单，卡特顾虑收益，别人就不顾虑吗？

作为皮尔森的邻居，他们同样有大量人口外流到了皮尔森，接着因建工而流向道格拉斯。偏偏这群人，还是带资跑路。经过了此前刻意断贷，再加上现在消费中坚跑路的事情后，可以说，阿盖尔现在的近况，可谓是佐治亚中南部里最恶劣的城市。

失业率一度攀升到了惊人的20%，平均五个人，不，应该说五个家庭里，就有一个家庭完全失去了经济来源。以阿盖尔一万五千五百户家庭来算，除了已经跑路的近一千户人外，剩下一万四千五百户家庭里，有2900户尚且处于完全丧失收入来源的状态，全靠积蓄以及不知道能不能还上的贷款再硬抗。

与此同时，人口的外流也正在以每天几户，甚至十来户的速度向外流失着。而这些人的离开，只会进一步加剧阿盖尔环境的恶化。如果不赶紧改变，并遏制住这股势头，阿盖尔这个城市，将有极大的可能就此衰败。

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然后一直等到不知多少年后，经济恢复时，才可能有人慢慢回流...

“300万！年利降低到6%，布莱克先生！这件事，不光是我们fdic需要你的帮助，

阿盖尔，亚特兰大联储都需要。事到如今，我也不说什么套话，只是你的银行进去，哪怕不做什么，民众们的心也能安定许多。只有这样，才能争取到一个时间窗口，以寻求一些改变。”

帕特森揉着脑门，接着从公文包里拿出一份文件：

“要稳住阿盖尔的情况，保证资金的健康流动。一般的生意根本没用，这是阿盖尔市出台的招商文件，专门针对大企业提供税收优惠、减免地租，甚至是白送土地的文件...”

“如果不行的话，备用方案只有一个，以政府担保贷款，上马一些大型基建项目。但仅凭阿盖尔市的担保，其实意义不大。目前，阿盖尔市正在游说周边城市，进行联合担保，也能帮助他们解决部分就业问题...”

“你旗下不是有一家建筑公司吗？这样一个大型项目，有没有收益？！如果能争取到周边几个城市的帮助，加上道格拉斯、皮尔森市一块联合担保，亚特兰大联储那边我们fdic再出面帮你沟通。到时候申请下来6000万以上的贷款，应该问题不大。”

“有这笔钱，随便你修点什么项目，道路、高速公路，或者别的可以收费的设施。假如修一条公路，每年的收益也不少，uu看书相信这已经能在弥补您损失的基础上，再给您带来一笔不小的收益了。”

“只要阿盖尔市的就业稳定，经济稳定，巴斯银行还怕挣不到钱吗？”

“不不不，帕特森先生，你这个说法只是表面。的确，巨额贷款能够缓解眼下的问题，但就和我现在所烦恼的问题一样，假设这条路修完以后，这些人口这么解决？！”

修路的主意，说实话，卡特有些意动。但很快，心中还是否定了这个办法。

《我有一卷鬼神图录》

除了刚刚所说的问题外，沟通南北的道路已经有不少了...如果不谈高速公路的话，美国的路网建设其实已经及其牛皮了！

二三十年代大开发时，修得路那叫一个多，一个长。一直到未来，美国的路网总公里数都是世界第一，那就更不用说现在了。这会的美国，绝对是世界路网建设里独一档的国家，哪怕是基建狂魔们，现在都比不了美国！

而这些道路，均是过了收费期的。能有免费的道路不用，谁去用你的收费公路？

来往车流量最多的南北向公路，几乎卡住了佛罗里达从南方出去的道路，全是南北向的！而南北向的公路，并不少，这时候修路的收益，并没有想象中的那么大！

至于其他的大工程，能够一次性消耗掉大量劳动人口的项目，说实话，卡特根本没想出来。想不出来解决这个问题的办法，那这个事，就行不通！

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